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聊到MINI，一双迷人的大眼睛 ，外加娇小的身躯成为无数美女的心头大爱；但这对于很多喜欢MINI的大老爷们来讲 ，“坤车 ”是他们永远的痛 。所以BMW早早为老爷们儿准备了John?Cooper?Works车型来弥补MINI失去的雄性激素，犹如将Hello?Kitty送进角斗场 ，不狠都不行。而今天这台MINI?John?Cooper?Works被车主送进MINI?CRAZY之后 ，一台笑里藏刀的小野兽就诞生了。
图：BMW赋予了MINI?JCW更为凶狠的一面，各位可不要轻易招惹它 。
图：尾部被卡通贴纸覆盖的GIOMIC碳纤尾翼看点十足 ，稍后揭晓 。
图：18寸施密特定制轮毂为小野兽增色不少。
图：当然施密特并非中看不中用 ，其中轮毂条幅中间部分都有开口设计，以保证刹车制动时产生的热能可以及时排出 。
图：很有WRC味道的拉力灯 ，难道车主偶尔还去撒个野？
图：好大的嘴巴 。
图：小野兽的心脏 ，扑通扑通的乱跳。
图：MINI?JCW身上这台N18B16C其实就是宝马118i上的N13B16A，只是叫法不一样 。其缸径以及冲程均为77mm?x?85.8mm ，而相比普通Cooper?S车型在通过更换高强度的汽缸盖 ，更流畅的排气系统和强化喷油系统，以及ECU调教将涡轮压力由S版本的0.9?Bar提高到1.3Bar来榨取更多动力之后却有着截然不同的表现 。
图：Gruppe?M碳纤维进气、天蝎（Akrapovic）全段钛合金排气成为了动力改装的主力军。
图：日本OKADA品牌旗下升级产品IP强化点火线圈能够有效改善点火效率，让点火强度更大 ，令引擎在高转时也能够快速地点燃可燃混合气 ，让引擎尽管在高转也能有足够的爆发力 。
图：由于N18B16C引擎的K03涡轮位置处于水箱与引擎中间，工作时的热量会影响到进气效率 、水箱散热以及烫伤等问题 ，最终导致进气温度过高影响引擎动力输出 。而MINI?CRAZY涡轮隔热板则可以很好地解决这样的问题 ，将涡轮排气端高温隔离，降低进气温度。
图：M7碳纤进气口减轻车重的同时与Gruppe?M碳纤维进气相连 ，可以直接将空进送入它的嘴里 。
图：NM机油透气壶可以将曲轴箱内由机油蒸气和可燃混合气组成窜气截留 ，油滴被滤网过滤沉淀，而可燃混合气被导管引入进气支管 ，这样一来减少进气道粘连油污的情况 ，防止积碳形成 。
图：日本OKADA品牌旗下升级产品IP强化点火线圈 、HKS泄压阀、NM强化硅胶涡轮管路、M7机油透气壶 、Forge前置中冷器 、MINI?CRAZY涡轮隔热板这些改装后勤保障部门为引擎的耐用度保驾护航。
图：看到这花花绿绿的底盘应该能看得出车主是个好动分子啊，Ohlins绞牙避震、NM前后防倾杆 、NM钛合金后摆臂 、GIOMIC底盘加固架、MON底盘井字架让小野兽跑得更稳 、筋骨更加强健。
图：不过由于引擎舱改装Gruppe?M碳纤维进气后位置过高 ，导致MON前顶吧不能正常安装 ，有些小小的遗憾 。
图：GIOMIC六活塞+后WILWOOD加大刹车套件有效提升制动效率，而205/40?R18倍耐力（PIRELLI）P?ZRRO高性能轮胎则带给车主更好的抓地力，为日后动力提升做好准备 。
图：原厂内饰并没有像外观那样张扬 ，简简单单挺好。
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