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综述
1、狮跑的变速箱优点，档位清晰 ，动作顺畅 ，有一定的吸入感，质量尚可 。
2 、狮跑的变速箱缺点：行程不算短 ，档把比较长 ，齿比设置偏向低速扭矩输出，五档速度达到130左右的时候，6档位不科学 。
3 、目前现在还没有和狮跑发动机匹配的6速自动变速箱 ，而且狮跑的底盘和元宝梁也没有合适的孔位来固定原厂4速变速箱之外的其他变速箱。
狮跑汽车
1、起亚狮跑(Sportage)具有纯正的都市SUV血统 ，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新 ，提出新的汽车趋势和模板 ，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车 ，享有"全球人气车"美誉 。
2 、狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车 、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车 。作为起亚最为畅销的车型之一 ，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑 ，成为进口中高级SUV的代表车型。
3、国产狮跑车身尺寸长 、宽 、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米 ，室内空间采用了双色内饰(棕色/米色)、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统 。 目前 ，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑 。
伴随90后成为消费主力 ，车企们都在思索如何跟上时代，获取年轻一代消费者的芳心。对东风悦达起亚而言，在破圈向上变革的关键期 ，智跑Ace不仅是品牌重塑后的开山之作 ，更是借“Ace ”知名试图成为市场中的王牌之师。今天买车网Buycar就为大家评测下智跑Ace，感受这款深耕SUV市场11年的老牌SUV焕发新生后的魅力 。
试驾感受：200马力 ，这台1.5T不一样
翻开智跑Ace的动力参数规格表 ，1.5T发动机有着200马力最大功率输出，从参数上看 ，智跑Ace已经越级到了中型SUV的水准 ，足以媲美市面上主流2.0T发动机的参数，能够做到这样的表现是离不开强有力的“技术保障” 。与工程师沟通得知 ，智跑Ace整套动力系统囊括多项全新科技：第四代CVVD技术 、高涡流燃烧系统（HTCS） 、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE EGR）等。尤其是现代起亚集团独创的CVVD技术 ，可以在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机与持续时间 ，最直接的好处便是在性能和节油效率间自行切换 ，达到最优状态 。
笔者曾多次试驾过智跑Ace，每一次都会感叹它的动力输出是如此顺畅，充沛的动力储备让其在2200-4000rpm区间随时能够释放出最大扭矩输出 ，这就保证了不仅仅是在初段有着出色提速 ，即使时速超过80km/h仍可感受到源源不断的输出动力 。还有一点很讨喜，智跑Ace的油门踏板设定也很轻巧灵敏 ，行走在都市走走停停路段也不会让驾驶员感觉到累。
7速DCT变速箱任务便是将各个挡位之间保持平顺 ，这一点上笔者觉得它做的很完美，首先就是在起步和低速行驶足够平顺 ，其次它的升挡很积极 ，当油门到底时，能够迅速 、果断地从7挡降至3挡且几乎没有顿挫感 ，最后就是与发动机的匹配使得智跑Ace能够获得非常优秀的燃油经济性表现 。
前麦弗逊后多连杆的底盘结构赋予了智跑Ace偏舒适的调校 ，悬架的滤震做得很干脆，细小颠簸能够充分过滤 ，悬架的整体支撑性给到驾驶员很强自信 ，面对连续过弯和高速变道时，也不会出现大幅度侧倾 。
智能模式并不常见，该模式下会根据驾驶员对油门踏板的操作 ，自主判断加减速需求 ，并在舒适 、运动和节能驾驶模式间切换，除此之外 ，智跑Ace还提供了雪地、泥地和沙地三种越野模式。笔者还体验了智跑Ace的L2＋级自动辅助驾驶功能 ，基于导航的智能巡航控制配合车道保持，能够将车辆平稳且安全地保持在道路中央 ，对车道线的识别也足够精准 ，在同级别竞品中给笔者的印象非常好 。
总体而言，以智跑Ace的定位来看 ，它的动态驾驶表现可以打很高的分数 ，澎湃的动力和良好的驾驶品质相信会让年轻消费者满意，除此之外 ，智能的驾驶模式调节和自动辅助驾驶功能也领先同级别竞品 。
外观：肌肉男的华丽转身
作为国内SUV市场常青树 ，智跑Sportage对于国人并不陌生，Sportage的历史可追溯到1993年，比熟知的CR-V 、RAV4出道还要早 ，国内消费者对第二代Sportage印象深刻 ，方正硬朗的造型深入人心。随着多年发展，智跑Ace在设计上采用了“高能泵感美学 ” ，在力量感 、高级感的基础上 ，融合了个性化和流行元素 。
“高能泵感美学 ”的灵感源于英国科学家塞米尔· 泽基（Semir Zeki）所创造的神经美学，一门艺术和科学交叉的学科 。我们可以将其理解为 ，人们对于美的理解不仅是感官 ，更是感知，它是感官系统、神经系统和内分泌系统协作完成的体验过程。
虎啸式前脸造型将大灯与前格栅完美融合 ，一条银色哑光饰条贯穿左右 ，搭配下方的橙色护板，使智跑Ace极具辨识度。“GT Line”运动套件下的橙色装饰十分吸睛 ，丰富的细节 ，进一步强化的方正硬朗车身设计 。
从细节上，智跑Ace运用了一体贯穿的中网和大灯，繁星点阵式横向中网/瀑布流水式竖纹中网 ，匹配“钻石切割 ”的战斧式LED前大灯 、“刀锋式 ”日间行车灯 、垂直炫影尾灯 ，在硬朗的线条下将精致感点满 。
虽然定位于紧凑级SUV，但智跑Ace在车长增加70毫米后达到了4530毫米 ，GT-Line版橙色侧裙饰板和“GT-Line”徽标也为整体视觉感受增色不少。智跑Ace车尾采用大量平直设计元素 ，宽大的下护板配备双边排气装饰件并带有扩散器的设计 。
站在智跑Ace面前，你会感受到它浑身散发着硬派SUV的味道 ，没有复杂线条点缀 ，棱角分明的腰线和精致的细节处理，智跑Ace就像是肌肉男披上了华丽服饰 ，魅力十足 。
内饰：潮流与内敛的结合
进入到智跑Ace车内 ，它的内饰设计致力于营造出沉浸式泵感科技运动氛围，最质感的感受便是黑、橙撞色搭配 ，帮助驾驶舱充满活泼魅力 ，材质细节和色彩搭配使这套座舱充满年轻化元素，同时强调驾驶氛围也与年轻消费者的需求不谋而合。
近几年，各大车企都在做数字化 、智能化转型 ，起亚与百度牵手展开深度化合作在圈内获得一片好评 ，而智跑Ace便是起亚搭载最新百度智能互联系统3.0的首款量产车型 。
体验百度智能网联3.0系统之前，笔者想先给大家介绍下令我印象深刻的两个亮点 ，首先是7英寸液晶仪表中部信息切换的UI设计非常高级 ，驾驶者可通过方向盘的功能键对显示内容进行调整，不同的驾驶模式也会自动通过不同颜色来改变显示效果 。其次是智跑Ace并没有完全摒弃触控按键 ，我们能够看到在中控屏下方排列了很多方便控制功能的触控按键 ，常用的如音量调节 、空调、地图等都可以轻松找到，用起来非常方便 ，个人很喜欢。
体验百度智能网联3.0系统给笔者最大的惊喜是它的语音功能 ，它采用DuerOS语音识别引擎，主副驾均可唤醒语音交互系统并支持双音区语音识别 ，并且支持部分场景根据唤醒者的位置执行 ，例如副驾指令“打开座椅加热”，车辆也只会打开副驾一侧功能 。车家互联功能分为“家控车 ”与“车控家 ”，智跑Ace的用户可在家中通过百度智能音箱远程控制车辆 ，也可在车内通过语音控制家中可联网的智能家电 ，通过与官方的沟通得知，目前已经有四百多家可接入品牌和平台商 ，包括海尔、美的 、创维等 ，已接入大家电 、智能小家电品类近40个 。如今时代，车已经不单单是交通工具 ，它更像是我们的“私人助理” ，而智跑Ace就能够帮助车主实时控制家里的智能设备，多么贴心的功能！
OTA空中升级如今已经成为智能系统的“标配 ” ，对于百度智能互联系统来说 ，它可利用移动互联网的数据交互，采用与智能手机相同的软件迭代方式 ，对信息娱乐系统内的软件、语音控制和地图信息进行升级和更新。就笔者亲身经历而已 ，我认为OTA升级不光是功能与时俱进，更多是给车主带来时刻新潮的用车体验，智跑Ace车主们你们准备好了么？
总结：2021年是东风悦达起亚品牌重塑的关键之年 ，一款拳头产品无疑将是打通市场的必备要素 ，而智跑Ace显
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我是万应堂的签约作者“雅凝”
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