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不一样 。
雪佛兰创酷使用的是两款发动机，一辆是1.0升涡轮增压发动机 ，另外一款是1.3升涡轮增压发动机 。
根据官方展示 ，雪佛兰创酷的动力系统搭载1.0T和1.3T涡轮增压发动机。两款发动机均为直列三缸结构。
雪佛兰小型SUV创酷9.99万起售颜值帅气有档次可惜因三缸机无人问
近日，上汽通用雪佛兰宣布2021款?创酷正式上市 ，新车共推出四款车型 ，分别为两款普通版和Redline尚·红系列版本车型，售价区间为11.89-13.99万 ，要注意的是 ，新车属于年度改款车型，主要针对内饰和配置进行升级 。
动力方面 ，依然提供了1.0T和1.3T两款发动机 ，传动系统分别为MT和CVT变速箱；可能很多网友觉得创酷的价格并不低，而全系都搭载三缸发动机 ，不值得推荐 ，其实，老款创酷在国内的优惠力度还是比较高的，加上 ，搭载的三缸发动机 ，从市面上的口碑来看，表现的还不错 。
“最亲民的合资小型SUV ”？雪佛兰新款创酷上市 ，你心动了吗？
从雪佛兰新款创酷来看 ，新车在外观造型上没有进行很大幅度的升级，依然给人在视觉上显得年轻运动 ，内饰方面 ，325T车型采用了晨雾蓝钻石菱格纹内饰，座椅由原先的星际黑织布材质升级为晨雾蓝PVC运动座椅 ，Redline尚·红系列335T车型内饰升级为质感更佳的黑色PVC材质搭配炫红运动双缝线 ，并全系标配真皮D型平底运动方向盘。
在配置方面，新车搭载新一代MyLink+智能车载互联系统 ，提升了语音识别能力 ，可支持连续对话，识别准确度更高和反应速度更快，此外 ，新车标配了倒车雷达丶倒车影像丶外后视镜加热丶8英寸中控显示屏丶后排双USB充电接口等 。
动力方面 ，新车继续搭载1.0T和1.3T两款发动机，最大功率分别为125匹和165匹马力 ，传动系统分别为MT和CVT变速箱 ，从新款创酷的静态方面来看，主要针对内饰和配置进行了升级 ，从而提升了在同级别和同价位区间的竞争力 。
可能很多人会“吐槽” ，该车全系搭载三缸发动机，觉得 ，雪佛兰旗下的科鲁泽都提供了1.5L四缸版车型可选 ，为何创酷不对1.0T换装为1.5L四缸？站在个人的角度上来看，雪佛兰旗下的1.0T和1.3T这两款三缸发动机 ，在技术方面和实际的动力输出方面。
要比1.5L版本车型表现的更加具有优势 ，至于这两台1.0T和1.3T发动机的可靠性和稳定性，从市面上的口碑反馈来看，表现的都还不错 ，而且 ，通用针对旗下的小排量车型的重要零部件，提供了8年或16万公里的质保 ，所以说 ，对于我们消费者而言 。
基本上不用过于担心，别克和雪佛兰旗下的三缸发动机可靠性和稳定性的问题 ，至于抖动的问题 ，不管是别克旗下的三缸车还是自主品牌旗下的三缸车，在匀速驾驶的时候 ，基本上与同级别四缸车没有很大区别 ，只不过，在起步阶段和高负荷阶段 ，会有轻微的抖动传递到车内 。
所以说 ，我们要理性的看待三缸车，不要一看到三缸车，就觉得该车不值得推荐 ，而且 ，如今在国内销售的绝大部分三缸车，在价格方面 ，相比同级别和同价位区间的主流车型 ，还有着一定的优势，如果对于预算不是非常充裕的消费者而言。
不妨去了解一下在市面上销售的三缸车 ，通过具体的试驾和对比 ，就知道如今在国内销售的三缸车具体的行驶品质如何，要注意的是 ，这仅仅是针对预算不是非常充裕的消费群体 ，对于预算比较充裕的消费者而言，在同级别和同价位区间 ，当然推荐选择四缸车 。
最后我们来聊聊 ，雪佛兰创酷值不值得推荐，站在个人的角度上来看，该车主要针对预算不是非常充裕和对车辆的实用性有比较大需求的年轻消费群体 ，?如果满足这两个方面 ，创酷还是值得推荐的，毕竟 ，该车除了有着比较高的颜值和不错的内饰空间利用率 。
而且在实际的动力输出和价格方面 ，放在同级别当中和同价位区间，都有着很强的竞争力 ，当然了 ，如果对雪佛兰创酷比较感兴趣的网友，建议到当地的4S店进行试驾 ，我们提供的建议仅仅只是作为参考 ，最终的决定权还是掌握在自己手中。
总结：
“三缸发动机是槽点”？新款雪佛兰创酷上市，这些升级你还满意？从新款雪佛兰创酷来看 ，新车主要针对内饰和配置进行了升级 ，从而有效提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力，至于动力方面，新车依然继续搭载1.0T和1.3T两款发动机 。
你们怎么看雪佛兰新款创酷呢？如有不同观点以及想法 ，欢迎前来留言及讨论 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
在国内汽车市场中，小型SUV在这个领域里还是有非常高的关注度的 ，不管是合资车还是国产车 ，都在这个领域投入了很大的精力，今天和大家聊得就是雪佛兰旗下的一款小型SUV?创酷 ，指导价9.99-13.99万元 ，这款车自上市以来就获得了不小关注，不过从实际销量来看 ，确实有点不过眼。
在众多的美系车当中 ，雪佛兰创酷实力就算还不到前面，但起码也落不到后面 ，属于中规中矩的那种 。而且现在因为销量不佳的原因 ，创酷还开始使用以价换量的策略 。这样一来，创酷的实际成交价格就和很多国产SUV相差不远了。那么除了价格方面的优势之外，创酷的其它方面表现如何？下面就一起详细的了解一番吧 。
在外观的设计上 ，创酷延续了家族化的风格 ，看起来相当大气 。大嘴式的进气格栅样式非常宽大，和上格栅搭配在一起 ，将大气市场的风范完美的阐释了出来。除此之外 ，创酷的两个前大灯造型也相当犀利，而且除了低配版的几款车型之外 ，其余车型都使用了LED光源 。在这个级别当中使用LED光源的合资车 ，确实不太多见，创酷这样的表现已经足够让人惊喜了 。
从侧面来看 ，创酷的车身稍微有些紧凑 ，看上去有着相当丰富的层次感。创酷的腰线使用了分段式的设计，前一段腰线从车门向上延伸到后窗处 ，再加上前低后高的车身姿态 ，营造出了一种蓄势待发的俯冲感 。后一段腰线将后车门和尾灯连接起来，在视觉上更显大气运动的风范 。创酷的车尾虽然比较简洁，但是造型相当厚重敦实 ，尤其是它的后包围 ，看起来非常宽大，显示出了美系车应有的力量感。
尺寸方面 ，创酷的长宽高分别为4270×1791×1602mm ，最大轴距2570mm 。尺寸虽然小了一些，但是创酷的车内空间还是比较宽敞的 ，坐在后排的乘客并不会产生拥挤和压抑的感觉 。虽然创酷的后排地台中间有凸起 ，但是凸起的现象不是特别明显，对乘坐体验并不会造成太大的影响。创酷的行李箱常规容积为390L ，虽然并不大 ，但是满足日常使用还是没有什么问题的。而且车内的后排座椅支持按比例放倒，这样一来车内的空间就得到了进一步的扩展 。
关于内饰的设计 ，创酷还是挺不错的 ，看起来非常时尚 。虽然车内的用料比较简洁，到处都充斥着硬质塑料材质，但是因为做工比较精细 ，所以看起来没有丝毫的廉价感 ，在8英寸的触控屏幕里面，支持GPS导航 ，路况信息显示 ，道路救援呼叫，蓝牙车载电话 ，手机互联 ，车联网和OTA升级功能。在同一级别的SUV当中，能够做到这样丰富的车型 ，真是少之又少 。
动力系统方面 ，创酷搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动 。其中1.0T车型的最大功率为125马力，峰值扭矩180牛米 ，传动系统匹配6挡手动与6挡手自一体变速箱。另一款1.3T车型的最大功率为165马力 ，峰值扭矩240牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱 。小编觉得，这样的动力虽然不是特别强大 ，但是对于一款小型SUV来说 ，完全足够了 。尤其是它在油耗方面表现的让人非常满意，百公里综合油耗仅为5.1L ，按照现在的油价换算下来 ，跑一公里还不到3毛，可以说非常经济适用了。
整体看下来 ，创酷的综合表现还是很不错的 ，只要不纠结三缸发动机，其它一切都不是什么问题 。但是现在国人对三个发动机的接受程度真的不是特别高 ，所以创酷的销量才迟迟上不去 。其实一般人买小型SUV基本上就是为了代步使用 ，而且考虑的就是省油耐用，三缸不三缸的 ，还真没有多么重要。而且如果创酷真的改款一个四缸车型 ，那么动力相应的就会变弱，性价比反而没有现款车型这么高了 。
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